Звездные Войны

Часть 7. Производственный потенциал верфей Галактической Империи

верфи Галактической Империи

Крупнейшие верфи в Галактике. 4 год ПБЯ

Как уже было отмечено ранее, после окончания Войны Клонов император Палпатин начал милитаризацию государства, развернув производство тысяч новых боевых кораблей и вспомогательных судов.

Строительство кораблей для имперского флота велось на десятках больших и малых верфей, комплектующие и готовые узлы для которых поставлялись с десятков тысяч коммерческих и государственных заводов и фабрик. Как правило, верфь находилась на орбите промышленно развитой планеты, к которой вели хорошо освоенные в навигационном отношении гиперпространственные пути.

Реже, для верфи выбирали малоосвоенную звездную систему. Это имело смысл только при необходимости соблюдения секретности. Примером такой стройплощадки может служить Деспаир, на орбите и поверхности которой имперские высококвалифицированные специалисты и заключенные (в основном вуки) строили Звезду Смерти 1.

Обычно верфь и ее стапели располагались на орбите, а на поверхности – фабрики обслуживавшие производство. В редких случаях (Куат и Кореллия) производственные предприятия, в том числе стапели, находились во всей звездной системе.

Всего же, в последние десятилетия Старой Республики и в Имперский период, в галактике одновременно работали сотни крупных и тысячи небольших верфей и судоремонтных заводов. Наиболее крупные судоверфи находились в мирах Ядра и Колоний. История некоторых из них насчитывала более четырех-пяти тысяч лет.

Всего в освоенной части Галактики, к 4 году ПБЯ, находилось 67 крупных верфей способных строить на своих стапелях корабли более 1000 метров в длину (крейсеры и тяжелые крейсеры). Стоит отметить, что в последующие два десятилетия численность верфей и их оснащенность сильно изменились. В частности верфи Мон Каламари (Дак), на момент Эндора могли построить корабль не более 2000 метров в длину. Но спустя десятилетие, жители водной планеты, обильно спонсируемые правительством Новой Республике, встали наравне с до-эндорским Фондором, что в конечном итоге позволило Мон Каламари построить несколько гигантских сверхлинкоров типа «Виконт».

«Виконт» — вершина кораблестроительных достижений Новой Республики 

Из 67 крупных верфей, 30 принадлежали негосударственным компаниям и корпорациям. 31 были имперскими, а оставшиеся 6 верфей находились во владении независимых государств. Верфи Куата, Кореллии и Рендили принадлежали частным судостроительным корпорациям, но основной доход получали от имперских контрактов.

22 из 67 верфей могли осуществлять строительство кораблей длиной в 1000 метров. 27 верфей – до 1600-2000 метров и только 18 верфей имели возможность строить сверхкорабли, длиной от 2000 до 19 000 метров. 

Приведу полный список крупнейших верфей в Галактике. Начнем с верфей принадлежавших государствам, не входившим в состав Империи или входивших в нее лишь формально, на деле занимаясь производством кораблей для собственных нужд, коммерческой продажи или помощи Альянсу Повстанцев.

В таблице приведено название планеты, на орбите которой находился крупнейший производственный комплекс и стапели, регион в котором она находилась, и район на галактической карте (см. Star Wars Atlas).

Крупнейшие не-имперские верфи

Название планеты Регион  Район
Бонадан (Bonadan)  Внешнее Кольцо S-3
Ботавуи (Bothawui)  Среднее Кольцо  R-14
Мандалор (Mandalore) Внешнее Кольцо  О-7
Хэйпс (Hapes)  Среднее Кольцо   О-9
Хаст (Hast)  Дикий Космос U-6
Мон Каламари Внешнее Кольцо U-6

Рассмотрим отдельно независимые верфи:

Бонадан был частью Корпоративного Сектора (КСА). Преимущественно верфь была занята строительством транспортных судов, яхт, легких транспортников и истребителей. Строительство крупных боевых кораблей тут не велось, вплоть до начала развала Империи, хотя размеры стапелей, квалификация рабочих и уровень оснащенности современным оборудованием позволяли Бонадану строить крейсеры. Нет данных и о том, строили ли на Бонадане крейсеры после первой гибели Палпатина и отступления из КСА войск диктатора Зсинжа. Основным военным кораблем, производимым здесь, был корвет типа «Мародер».

Ботавуи. После Войны Клонов верфи ботанской столичной планеты отметились в основном строительством транспортных судов и легких боевых кораблей. Так как Ботавуи была частью Галактической Империи и имела в ее составе политическую автономию, имперцы не устанавливали ограничений на объемы и качество продукции местного судостроения. Хотя, и накладывать-то было особо не на что. Верфи Ботавуи, вплоть до окончания ГГВ, не играли существенной роли в военном кораблестроении. Только после политического кризиса 19 г. ПБЯ, спровоцированного «Каамаским Документом» (Caamas Document), ботаны спроектировали несколько типов собственных боевых кораблей и развернули их серийное производство. А расцвет ботанского кораблестроения пришелся уже на пост-вонгский период. Впрочем, это уже другая история.

Мандалорский линкор тип «Кельдаб»

Мандалор. Родина мандалорцев имела многотысячелетнюю историю военного кораблестроения. Собственно мирным судостроением мандалорцы редко утруждали свои верфи, а все построенные ими корабли по духу в точности соответствовали насквозь милитаризированной культуре мандалорского общества.

Во времена Становления Империи и в период ГГВ Мандалор формально был частью Галактической Империи, также как и Ботавуи имея собственное планетарное правительство, находящееся под общим контролем секторального губернатора (моффа). В эти десятилетия Мандалор продолжал заниматься военным кораблестроением, запустив в серию несколько весьма удачных проектов. В их числе следует выделить: линкор типа «Кельдаб» и корвет типа «Крестоносец». Помимо крупных кораблей верфи Мандалора выпускали и в целом удачные тяжелые истребители: M3-A «Сцик», «Пустынная Ящерица» и «Звездная Гадюка». 

Правительство стремилось ограничить доступ потенциально враждебных Империи групп к современным кораблям, но на поделки мандалорских корабелов предпочитало смотреть сквозь пальцы. Очевидно, не обошлось без дачи обильных взяток.

Однажды мандалорцы даже попытались стать поставщиком кораблей для имперского флота. Корвет типа «Крестоносец» был предложен Империи в качестве корабля малой дальности для усиления планетарных гарнизонов, обеспечения обороны планет и патрулирования звездных систем. Презентация, устроенная мандалорской компанией «Mandal Hypernautics», прошла блестяще, но Империя в целом прохладно отнеслась к проекту, согласившись купить только пробную партию из двух корветов для проведения всесторонних испытаний в, так сказать, «полевых условиях». Хотя пара корветов показала себя с лучшей стороны, Империя решила не начинать серийного производства «Крестоносцев» и не принимать их на вооружение. В итоге имперский заказ ограничился лишь двумя кораблями.

Хейпанский крейсер тип «Нова»

Хейпс. Хейпанский Консорциум был крупным независимым государством, занимавшим значительную территорию в Среднем Кольце и регионе Экспансии. Хотя Хейп придерживался традиции политической и военно-технической изоляции, все кланы и благородные дома государства не забывали о совершенствовании военного флота и активно занимались промышленным шпионажем.

Несмотря на становление Империи, Хейпанский Консорциум, по всей видимости, не считал новое галактическое государство большой угрозой своему существованию и, надо заметить, оказался прав. Верфи Хейпса – одной из ключевых планет Консорциума – обладали значительным производственным потенциалом, но вплоть до гибели Палпатина над Эндором, не спешили разворачивать крупносерийное производство своих основных боевых кораблей: тяжелых крейсеров «Боевой Дракон» и легких крейсеров типа «Нова» (класс дан по местной классификации – прим.).

Как и в случае с верфями Ботавуи, массовое производство боевых кораблей развернулось в Хейпанском Консорциуме только после начала общегалактического пост-эндорского бардака. 

Хаст была единственной крупной тайной верфью созданной Альянсом Повстанцев до битвы при Эндоре, занимавшейся строительством и ремонтом боевых кораблей. Необходимость сохранения секретности не позволило оснастить верфи качественным современным оборудованием, построить большие стапели и привлечь к работе сотни тысяч рабочих. Поэтому во все периоды противостояния с Империей и ее Осколками было заметно ниже, чем у знаменитых верфей Дака. И это даже несмотря на то, что в отличие от Хаста, Дак постоянно находился в центре внимания имперских спецслужб и военного флота.

Во времена Новой Республики верфи Хаста продолжили свое существование. Имперской разведке удалось обнаружить Хаст только через несколько месяцев после битвы при Эндоре. Имперская эскадра нанесла сокрушительный удар, нанеся молодой Новой Республике тяжелые потери. Погибли 20 кореллианских корветов CR90, пять фрегатов типа «Небьюлон-Б» (Nebulon-B) и семь тяжелых крейсеров мон каламари МС80а. Со временем Новая Республика восстановила верфь.

Что интересно, Хаст находился в том же районе космоса, что и Мон Каламари. Секретность верфи удалось сохранить лишь потому, что она находилась в области так называемого Дикого Космоса (Wild Space) – района за границей изученных и колонизированных территорий.


Эмблема Мон Каламари (Дак)

Мон Каламари, была также известна как Дак. Уроженцы Дака — мон каламари и куаррены – издревле славились впечатляющими навыками в судостроении. 

Во время Войны Клонов статус Дака в галактической политике не поддается однозначному определению. Часть населения была лояльна к Республике, а другая ее часть открыто симпатизировала КНС. В итоге это вылилось в кровопролитную гражданскую войну на планете. Обе стороны – КНС и СР – не остались в стороне и «подлили масла в огонь» отправив на Мон Каламари солдат, оружие и технику.

Еще труднее определить статус верфей Мон Каламари. Вероятнее всего часть верфей принадлежала сепаратистам. Нет данных, что с местных стапелей, в годы войны, сходили корабли для ВАР, зато есть сведения, что часть местного населения, объединившаяся в организацию под названием Quarren Free Dac Volunteers Engineering Corps, занималась строительством кораблей для флота КНС. Хотя основные производства данной компании все же находились в другом месте – на заводах и верфях Памманта (Pammant) и Минтуина (Minntooine). Куаррены построили тысячи кораблей сепаратистов, в том числе флагман Гривуса «Злоба» (Malevolence).

Но как бы там ни было, поддержка части населения движения КНС порядком подпортило репутацию планеты и ее обитателей в глазах галактического сообщества. Куаррены, в отличие от своих соседей по планете, сумели быстро приспособиться к изменившимся политическим реалиям и стали сотрудничать с новой властью. В противовес им, мон каламари не смирились с имперским правлением и спровоцировали серию восстаний, некоторые из которых имели временный успех. Однако всякий раз имперцы жестоко давили стремление «рыб» к независимости. Однажды, в 2 году ПБЯ, под руку карательной флотилии попала колония мон каламари на планете Руисто (Ruisto). Колония и находившаяся там небольшая верфь были взорваны пушечными залпами Звездных Разрушителей. Согласно докладу командира эскадры, никто из мон каламари не пережил нападения.

В имперский период со стапелей Мон Каламари долгое время сходил только один тип боевых кораблей – примитивный фрегат МС30с. Для имперского флота «тридцатка» не представляла большой угрозы, и его производство было разрешено. Впоследствии МС30с стал одним из кораблей пополнивших флот Альянса Повстанцев. Со 2 года ДБЯ, когда Мон Каламари тайно подписали договор сотрудничества с Альянсом, они начали поставлять мятежникам свои корабли. Желая скрыть от Империи факт политической измены, крейсеры для Альянса Повстанцев строились под видом гражданских кораблей: транспортников, лайнеров и исследовательских судов. Затем, на этапе отправки заказчикам, корабли «перехватывались» повстанцами. Далее «трофеи» доставлялись на тайные верфи (возможно, на Хаст) где получали вооружение и оборудование. Таким вот нехитрым образом Альянс Повстанцев получал легкие крейсеры МС40а и тяжелые крейсеры МС80.

Имперская военная разведка (Убикторат) прекрасно понимала, как и куда уходят корабли, но поймать преступников «за руку» так и не удалось. Убикторат однажды даже предпринял попытку провести крупную разведывательную операцию, при помощи хирургии и высоких технологий замаскировав своих агентов под мон каламари. Агенты, помимо разведки, должны были предпринять ряд диверсий. Но, так уж получилось, что операция была лишь частично успешной.

Одновременно с кораблестроением для нужд Альянса, верфи Мон Каламари занимались серийным производством гражданских судов и челноков.


Помимо перечисленных, в галактике существовали сотни верфей среднего размера принадлежавших локальным правительствам не входившим в состав Империи. Эти верфи могли строить корабли классов легкий крейсер, фрегат и корвет. Хотя с их стапелей редко сходили боевые корабли.

имперский док

Стапель открытого ремонтного дока 

Теперь же обратим наше внимание на верфи и производственные комплексы, имевшие постоянные и весьма прибыльные контракты с Галактической Империей. 

Крупнейшие коммерческие верфи:

Название планеты Регион  Район
Алланд (Alland)  Ядро  K-10
Алуи (Alui)  Среднее Кольцо О-17
Библос (Byblos)  Ядро   М-12
Ботаджеф (Botajef)   Внешнее Кольцо О-6
Контрум (Contruum) Среднее Кольцо О-8
Кореллия (Corellia) Ядро   М-11
Корускант (Coruscant)  Ядро L-9
Чардаан (Chardaan) Внутреннее Кольцо N-13
Дамория (Damoria) Колонии  N-11
Дуро (Duro) Ядро  М-11
Эриаду (Eriadu) Внешнее Кольцо М-18
Фондор (Fondor) Колонии  L-13
Форост (Foerost) Ядро   L-10
Джиндин (Gyndine) Регион Экспансии О-12
Джимус (Jaemus) Внешнее Кольцо К-4
Куат (Kuat)  Ядро  М-10
Лантиллес (Lantillies) Среднее Кольцо Р-8
Лианна (Lianna) Внешнее Кольцо S-6
Лоронар (Loronar)  Колонии М-12
Нессем (Nassem) Регион Экспансии М-8
Нубия (Nubia)  Ядро М-11
Растерос (Rasterous) Внутреннее Кольцо О-10
Рендили (Rendili) Ядро  М-11
Ротана (Rothana)  Внешнее Кольцо Т-15 
Рош (Roche)  Среднее Кольцо Q-8
Слуис Ван (Sluis Van)  Внешнее Кольцо М-19
Суллуст (Sullust) Внешнее Кольцо М-17
Суррон (Surron) Ядро   О-11
Травал-Пакор (Traval-Pacor) Среднее Кольцо К-7
Убриккия (Ubrikkia)  Среднее Кольцо Q-10

 Несколько слов о перечисленных верфях:

Столица Библоса 

Библос. Все верфи на орбите планеты, а также заводы на ее поверхности принадлежали крупной компании «Byblos Drive Yards». Компания занималась производством тяжелых транспортников, легких грузовиков (фрахтовиков), шахтерских и строительно-монтажных судов. А ее дочерняя компания, называвшаяся «Byblos RepulsorDrive», занималась сборкой аэроспидеров, атмосферных истребителей и лэндспидеров.

Верфь занималась исключительно гражданским судостроением, хотя размеры стапелей позволяли строить даже линкоры. Подобно Кореллии, Библос имел богатую историю. Первые упоминания о библоских верфях датируются еще 4000 годом ДБЯ (игра SW TOR, аддон «Rise of the Hutt Cartel»).

Грузовое судно AA-9 

Ботаджеф. Верфи этой планеты были также хорошо известны в галактике, как и верфи Библоса. На закате Старой Республики со стапелей Ботаджефа сходили в основном транспортные и транспортно пассажирские суда. Известными творениями этой верфи были: тяжелое грузовое судно модели AA-9 и легкое грузовое судно SS-54. Стоит отметить, что последнее успешно использовалось в качестве легкого ударного судна, способного выполнять задачи тяжелого истребителя.

Весь южный континент планеты был превращен в полигон, на котором проводились испытания новых боевых и транспортных судов. Центральную секцию верфей с планетой связывал колоссальный 325-километровый грузовой лифт.

Кореллия была одним из крупнейших кораблестроительных центров галактики на протяжении более 4000 лет. Планетарные верфи не утратили своего значения и во времена Галактической Империи, занимаясь производством как гражданских, так и военных звездолетов. Возможности кореллианской звездной системы позволяли в год строить несколько сотен судов. Преимущественно на Кореллии строили легкие и тяжелые транспортные суда, лайнеры и яхты.

Чардаан. Верфи этой планеты заслуживают отдельного упоминания. В имперский период на стапелях Чардаана официально велась сборка только гражданских судов. Но в то же время руководство верфей, втайне поддерживавшее Альянс Повстанцев, на своих фабриках осуществляло сборку тяжелых истребителей X-Wing и Y-Wing, перехватчиков A-Wing и даже тяжелых истребителей-бомбардировщиков B-Wing.

После Эндора чардаанские верфи стали одним из крупнейших поставщиков военных кораблей и истребителей для флота Новой Республики. Так продолжалось вплоть до 12 г. ПБЯ пока верфи не обратило в пыль и пепел оперативное соединение верховного адмирала Терадока. 

Эмблема корпорации «Damorian Manufacturing»

Дамория. Во всей звездной системе Дамории находились крупные верфи и заводы, принадлежавшие корпорации «Damorian Manufacturing». В отличие от предыдущих верфей, даморианская корпорация активно занималась военным кораблестроением.

Каждый год с местных стапелей сходило множество истребителей и десятки (или даже сотни) легких крейсеров типа «Каррак». Помимо этого, даморианцы активно производили гражданские суда, от небольших легких транспортников до огромных контейнеровозов. 

Фондор. Одна из ключевых верфей Галактической Империи, как ни странно, принадлежала коммерческой структуре – корпорации Куат (Kuat Drive Yards). На колоссальных стапелях Фондора одновременно проходило строительство сотен фрегатов, крейсеров и линкоров для имперского флота, в том числе сверхлинкоров типа «Палач».

Альянс Повстанцев прекрасно знал о местонахождении фондорских верфей и регулярно туда «наведывался». До битвы при Эндоре на Фондор было совершено двенадцать вооруженных налетов, из которых лишь один был частично успешным. 

Заключительный этап строительства СЗР «Палач» на орбите Фондора 

Форост. Верфи Фороста были известны еще в эру КОТОР. И были известны прежде всего военным кораблестроением. Именно на Форосте было построено большинство боевых кораблей республиканского флота сражавшихся с Империей Кратов возглавляемых ситхами: Экзаром Куном, Сатал и Алимой Кето. В свое время не обошли верфи вниманием и два других известных ситха – Дарт Реван и Дарт Малак – «позаимствовав» форостские корабли для флота своей версии Империи Ситхов.

Многие тысячи лет спустя, после расформирования республиканского военного флота, верфи были проданы ТехноСоюзу и оставались в его собственности до окончания Войны Клонов. За время войны верфи не оказали значительное влияние на общее соотношение сил, большую часть времени изолированные блокадой ВАР. Лишь в конце войны корабелы Фороста предприняли удачный прорыв крупной эскадрой, ядром которой были новейшие линкоры типа «Оплот», местного производства.

Джиндин (или Гиндин) была еще одной важнейшей верфью принадлежавшей мегакорпорации Куат и некоторым небольшим судостроительным фирмам. На Джиндине находился испытательный полигон Куата где испытывались перспективные истребители и перехватчики.

К удивлению, Галактическая Гражданская война обошла верфи стороной. Однако следующая крупная война – вторжение йуужань вонгов – стало для Джиндина подлинной катастрофой. В первый же год войны верфи были уничтожены захватчиками и были восстановлены лишь спустя несколько лет после войны.

Эмблема «Galentro Heavy Works»

Джимус. Колоссальные верфи на орбите планеты принадлежали крупному промышленному конгломерату «Galentro Heavy Works». В до-эндорский период верфи не имели большого значения для имперского флота. На эту мысль наводит отсутствие их упоминаний в источниках по до-эндорскому периоду. Но после известной баталии, верфи с каждым годом приобретали все больше значения для Имперского Осколка. Именно конструкторским бюро на Джимусе были спроектирован и запущен в серию крейсер тип «Головорез», созданного на основе крейсера-заградителя типа «Воспрещающий»

Все местные судостроительные мощности принадлежали крупной корпорации Lantillian ShipWrights. В основном верфи занимались производством яхт и легких грузовых судов (фрахтовиков). Однако известно и о строительстве крейсеров собственной конструкции, тип и характеристики которых, к сожалению, неизвестны.

Орбитальная верфь Куата

Куат. Корпорация «Kuat Drive Yards» была крупнейшей кораблестроительной организацией в Галактике, конкурируя лишь с такими гигантами как Кореллианская Инженерная Корпорация (КИК) и Рендили.

Помимо колоссальных верфей вокруг столичной планеты куатского сектора, опоясывавших по экватору всю планету, Куат имел сотни планетарных заводов в других звездных системах и секторах и десятки крупных и малых верфей по всей галактике. Со стапелей Куата и принадлежавших «Kuat Drive Yards» верфей сошла большая часть боевых кораблей и транспортных судов имперского флота, включая даже сверхлинкоры типов «Затмение» и «Палач».

Именно благодаря имперским заказам, Куат в имперский период рос как на дрожжах, обретая все большее богатство и влияние на кораблестроительном рынке. Важно отметить, что большинство руководителей корпорации, а также рабочие и местное население, не утратили верность Империи даже после поражения в битве при Эндоре. В секторе Куат разместился многочисленный флот, огневой мощи которого было достаточно чтобы поумерить пыл даже самых рьяных мятежников. И не только мятежников. В 7 году ПБЯ на верфи совершила налет флотилия кораблей Зсинжа. Амбициозный военачальник понимал, что ему не удастся захватить и  удержать верфи и поэтому нацелил свои аппетиты только на сверхлинкор типа «Палач» носивший весьма странное имя – «Поцелуй Бритвы» (Razor’s Kiss).

Только в 8 году ПБЯ сектор Куат вынужденно вошел в состав Новой Республики, руководствуясь экономическими соображениями и желанием сохранить в целости свои верфи.

Получив доступ к крупнейшей верфи галактики бывшие повстанцы тот час же развернули крупносерийное производство боевых кораблей для собственного флота. Именно на стапелях Куата были заложены первые корпуса кораблей нового поколения, созданных в рамках масштабной программы перевооружения (New Class Modernization Program).

Орбита Лианны

Лианна. Хотя все верфи на орбите планеты принадлежали коммерческим организациям, основным заказчиком и спонсором местных судостроителей был флот Галактической Империи. На орбите планеты осуществлялась сборка крупных боевых кораблей, включая Звездные Разрушители, а на поверхности работали несколько крупных заводов производящих СИД Истребители и СИД Перехватчики

После поражения в битве при Эндоре, Лианна стала независимым государством. Благодаря огромному производственному потенциалу и многочисленному флоту, а также нежелания проводить агрессивную политику в отношении соседей, системе Лианна, вместе с солидным куском Тионского Кластера (Tion) в течение всей ГГВ удавалось оставаться независимой. Новая Республика не пожелала начинать войну против не угрожавшего ей и до зубов вооруженного имперского осколка. Под мудрым руководством престарелой Валлес Сантэ (Valles Santhe) Лианне удалось сохранить независимость даже во время формального нахождения ее государства в составе Осколка Зсинжа. При попытке последнего полностью подчинить местное правительство, Валлес Сантэ выставила Зсинжу ультиматум: независимость и временный союз или все заводы и стапели со строящимися для Зсинжа кораблями вмиг превращаются в бесполезный мусор. Самовлюбленному толстяку пришлось уступить. Одним фактом своего существования Лианна доказывала известный постулат: тот, кто сегодня не хочет кормить свою армию, завтра будет кормить чужую.

Эмблема Лоронара

Лоронар – родная планета одной из крупнейших кораблестроительных корпораций в галактике с одноименным названием. На верфях Лоронара строилось множество кораблей и судов для Имперского флота, начиная от 450-метровых крейсеров типа «Удар» и заканчивая огромными Торпедными Сферами. К слову, крейсер «Удар» поставлялся не только имперцам, но и продавался локальным вооруженным силам, из-за чего был весьма распространенным боевым кораблем в галактике.

Но торговцы не были бы торговцами, если б не пытались «сесть одним задом на два стула». Руководство Лоронара сумело договориться о поставках боевых кораблей Альянсу Повстанцев и вскоре успешно «грело руки» на обеих сторонах конфликта. Как ни странно, отследить всю цепочку этого занятного гешефта имперской разведке не удалось. Оперативникам Убиктората удавалось перехватывать некоторые поставки и отдавать под суд исполнителей, но раскрыть и привлечь к ответственности изменников в руководстве корпорации так и не получилось. Вплоть до вхождения Лоронара в состав Новой Республики, творения местных умельцев стреляли по обе стороны баррикад.

Верфи Лоронара часто сотрудничали с Кореллианской Инженерной Корпорацией (Corellian Engineering Corporation), имея с ней несколько общих проектов. 

Нессем. Местные орбитальные верфи принадлежали крупной компании «Нессемские Судоверфи» (Nessem Shipyards). Во время Войны Клонов планета и ее судоверфи принадлежали Торговой Федерации и входили в состав КНС. Компания специализировалась на производстве больших боевых кораблей и гражданских судов, от гигантских транспортников до массивных линкоров длиной в несколько километров.

Неизвестно, чем Нессемские верфи занимались в имперский период. Скорее всего, местные корабелы ограничивались только гражданским судостроением.

Нубия. До Войны Клонов верфи, принадлежавшие крупной корпорации «Nubia Star Drives» и занимались только гражданским судостроением, а также производством запчастей и различного корабельного оборудования.

После становления Империи верфи планеты были переведены на «военные рельсы» начав строительство кораблей для нужд имперского флота. Из-за возросшей ценности планеты, на Нубии обосновался усиленный гарнизон, был введен комендантский час, а на орбите планеты постоянно дежурил ИЗР.

Растерос. Верфи Растероса полностью принадлежали корпорации Куат. Неизвестно, что именно строилось на расторских верфях, но исходя из того факта, что основным заказчиком Куата был имперский флот, можно предположить что одним из основных направлений верфей было строительство боевых кораблей.

«Дредноуты» Рендили 

Рендили – верфь с богатейшей многотысячелетней историей военного и гражданского кораблестроения. Впервые верфи упоминаются еще в 4000 году ДБЯ. Именно со стапелей Рендили сходили могучие дредноуты типа «Неукротимый», оказавшие значительное влияние на исход семнадцатой, и последней, алсаканской войны 3017 г. ДБЯ.

«Золотой век» рендилийских верфей начался около 100 г. ДБЯ и продолжался до начала Войны Клонов в 22 ДБЯ. В этот период верфи отметились созданием и крупносерийным производством ряда удачных проектов, особенно тяжелых крейсеров типа «Дредноут» — одного из самых удачных боевых кораблей своего времени. Выше отмечалось пост-руусанское требование Сената на создание боевых кораблей, согласно которому ни один боевой звездолет не должен был быть длиннее 600 метров. Инженерам Рендили удалось создать мощный и современный корабль, в точности соответствовавший требованиям 900-летней давности.

Во время Войны Клонов Рендили сохранили верность Республики, занимаясь строительством боевых кораблей для флота ВАР. Лишь в 20 г. ДБЯ, через два года после начала войны, Рендили временно вошли в состав КНС. Это решение было принято Независимым Временным Правительством (Independent Provisional Government).

На завершающем этапе войны конструкторским бюро Рендили, под руководством талантливого инженера Валекса Блиссекса (Walex Blissex) был создан Звездный Разрушитель типа «Победа» (ПЗР), оказавший значительное влияние на исход ряда сражений последних месяцев войны и ставший одним из «камней» заложивших «фундамент» будущего имперского флота. Серийным строительством ПЗР занимались верфи Рендили и ее главный конкурент – Куат.

В имперский период Рендили продолжали играть важную роль в военном кораблестроении.

После Эндора Ренлили еще долго сопротивлялась Новой Республике, продолжая сотрудничать с имперскими Осколками. В состав Новой Республики планета вошла лишь в 10 г. ПБЯ. В это время, в местных конструкторских бюро, уже вовсю шла разработка нового Звездного Разрушителя, впоследствии получившего название «Республика». Первый корабль этого типа сошел со стапелей только в 12 г. ПБЯ.

Завод на поверхности Ротаны в годы Войны Клонов 

Ротана. Орбитальные верфи и находившиеся на поверхности заводы принадлежали компании «Ротанское Тяжелое Машиностроение» (Rothana Heavy Engineering), являвшейся дочерней компанией корпорации Куат.

Ротанские верфи и заводы в предвоенный период и во время Войны Клонов были одними из основных поставщиков космической и наземной техники ВАР, в буквальном смысле став «кузницей победы».

В имперский период в основном занималась производством кораблей и военной техники для вооруженных сил Галактической Империи. На стапелях Ротаны были созданы не только крупносерийные боевые корабли, но и один уникальный проект – автоматизированный корабль «Глаз Палпатина» (Eye of Palpatine).

В 4 г. ПБЯ, вскоре после битвы при Эндоре, Ротана и ее верфи были оккупированы Новой Республикой.

Сухой док на орбите Слуис Вана

Слуис Ван. Орбитальные верфи этой планеты по праву считались лучшими во всем Внешнем Кольце. Они же были и самым крупными верфями в регионе. Стапели верфей опоясывали планету подобно Куату. Производственные возможности верфей позволяли строить корабли любого класса и размера.

В имперский период верфь осуществляла сборку как гражданских судов, так и военных кораблей для имперского флота. Через несколько лет после Эндора Слуис Ван вошел в состав Новой Республики, став, наряду с Мон Каламари, одним из крупнейших кораблестроительных центров молодого демократического государства.

Эмблема корпорации «SoroSuub»

Суллуст – еще одна крупнейшая верфь Внешнего Кольца принадлежавшая корпорации «SoroSuub». В имперский период верфь и ее заводы занималиась строительством транспортных судов, производством стрелкового вооружения, различных запчастей и оборудования, начиная гипердвигателями и заканчивая заклепками.

Планета и ее верфи вошли в состав Новой Республики в 5.5 г. ПБЯ после изгнания из сектора осевшего тут адмирала Сандера Делвардуса (Sander Delvardus). Захват звездной системы прошел быстро и аккуратно. Местное население уже поддерживало мятежников, а некоторые члены руководства корпорации тайно снабжали повстанцев кораблями, оборудованием, оружием и снаряжением. 

Крупнейшие имперские государственные верфи:

Название планеты Регион  Район
Абин (Abhean)  Среднее Кольцо R-7
Аллантин-6 (Allanteen) Регион Экспансии О-14
Аксум (Axum) Ядро   L-9
Бакрана (Bacrana) Регион Экспансии О-14
Бормус (Bormus)  Среднее Кольцо N-16
Бестин-4 (Bestine IV)  Внутреннее Кольцо М-14
Билбринджи (Bilbringi)  Внутреннее Кольцо J-8
Бисс (Byss)  Глубокое Ядро K-11
Филв (Filve) Среднее Кольцо R-15
Гвори (Gwori) Внешнее Кольцо К-4
Хакасси (Hakassi)  Глубокое Ядро М-11
Келтос (Keltos) Среднее Кольцо К-17
Кемла (Kemla) Внешнее Кольцо К-6
Н‘зот (N’zoth) Ядро   К-10
Кар Шиан (Khar Shian) Внешнее Кольцо R-5
Малевейн (Marleyvаne) Внешнее Кольцо Т-8
Маёмар (Myomar) Регион Экспансии J-7
Орд Траси (Ord Trasi) Внешнее Кольцо L-4
Пендари (Pendari)  Регион Экспансии К-16
Раксус (Raxus) Внешнее Кольцо S-5
Риговия (Rigovia) Внутреннее Кольцо N-8
Ритонн (Rintonne)  Среднее Кольцо Р-16
Туманность Рик (Ryyk Nebula)  Среднее Кольцо N-7
Тантив (Tantive) Внешнее Кольцо Q-4
Талаан (Tallaan) Колонии   L-13
Танос (Thanos) Среднее Кольцо Р-9
Томарк (Tomark)  Среднее Кольцо Q-14
Ориоланис (Oriolanis) Среднее Кольцо J-16
Патриим (Patriim) Внешнее Кольцо М-18
Пег Шар (Peg Shar) Среднее Кольцо R-8
Малая Яга (Yaga Minor)  Внешнее Кольцо К-5

Краткая история перечисленных планет и их верфей

Абин. История Абина и его верфей насчитывает многие тысячи лет. Планета была колонизирована между 25 и 24 тысячелетием до Явина, став одной из первых и наиболее удаленных планет вошедших в состав Республики. Хотя стоит отметить, что население Абина стало республиканскими гражданами не добровольно. Абин был первым и наиболее значимым республиканским трофеем в Тионской Войне (Tionese War), длившейся целое столетие и закончившейся в 23 900 г. ДБЯ.

За свою длительную историю Абин несколько раз менял владельцев. Некоторое время Абин был частью Империи Ситхов Ревана-Малака, триста лет спустя был собственностью Империи Ситхов Вишейта… и.т.д. Во время Войны Клонов Абин был союзником КНС и оставался им до конца войны, пока не был оккупирован республиканскими или имперскими войсками (дата захвата планеты неизвестна – прим.).

В имперский период Абин был государственной верфью Галактической Империи, крупнейшей в секторе Малдруд (Maldrood).

Цитадель императора на Биссе

Бисс – еще одна планета с богатейшей историей, полной политических загадок и мистических тайн. В древности одними из жителей Бисса были уроженцы расы раката. После них Бисс населяли еще несколько разумных видов, но и они со временем деградировали и вымерли. Только люди обосновались на планете всерьез и надолго. Хотя жизнь на планете трудно было назвать счастливой. Наследие раката и многих других рас, в сочетании с руинами древних сооружений, буквально окутали планету аурой Темной Стороны Силы.

После Войны Клонов Бисс стала одной из важнейших и, в то же время, одной из наиболее секретных планет Галактической Империи, являясь ее тайной столицей. На стапелях колоссальных орбитальных верфей Бисса строились целые армады боевых кораблей и вспомогательных судов, а также ряд уникальных проектов. В число последних входили несколько образцов супероружия: «Галактическая Пушка» (Galaxy Gun), «Разрушители Миров» (World Devastators) и сверхлинкоры типов «Владыка» и «Затмение». Несмотря на высочайший уровень секретности, на орбите планеты всегда находился многочисленный оборонительный флот, а непосредственно верфи защищали боевые космические станции. Завершали картину тысячи законсервированных кораблей резерва, дожидавшиеся в секторе Бисс своего часа.

После Эндора душа Палпатина достигла Бисса и стала ожидать созревания клонов. За пять лет, прошедших с момента смерти до воскрешения, Новая Республика так и не сумела узнать о существовании Бисса. И это несмотря на то, что Бисс не был полностью изолирован от остальной части галактики. С планеты в республиканские и имперские владения отправлялись как отдельные звездолеты, так и небольшие корабельные соединения. Все попытки непрошеных гостей добраться до Бисса неизменно заканчивались их гибелью из-за отсутствия астронавигационных карт, наличия минных полей, патрульных эскадр и других смертельных «сюрпризов». Все эти годы имперские кораблестроители продолжали наращивать численность флота и создавать новые системы вооружения. Благодаря Биссу Возрожденный Император имел не только количественное, но и качественное превосходство над флотом Новой Республики.

Эмблема корпорации Koensayr

Бормус. В годы Войны Клонов верфи Бормуса принадлежали корпорации Koensayr Manufacturing, создавшей для флота ВАР тяжелый истребитель-бомбардировщик BTL-B Y-Wing, впоследствии получивший кличку «Вилка». Именно на Бормусе бомбардировщик проходил испытания и именно с полигона планеты первые бомбовозы отправились на боевое задание.

После окончания Войны Клонов верфи и испытательные полигоны Бормуса стали государственными и, по всей видимости, были увеличены в несколько раз, так как в 4 г. ПБЯ на их стапелях можно было осуществлять сборку даже ИЗР.

Бакрана. Верфи Бакраны были крупнейшим кораблестроительным предприятием в стратегически важном секторе Брэк (Brak) и одним из крупнейших в регионе, соперничая только с верфями Аллантина-6. Стапели верфей, имевшееся оборудование и квалификация персонала позволяли осуществлять строительство кораблей различных классов, от небольших корветов до тяжелых крейсеров и ИЗР.

Между 5 и 9 гг. ПБЯ планета и ее верфи были оккупированы войсками Новой Республики. К сожалению, неизвестно, пострадали ли верфи в ходе республиканского нападения и продолжали ли они производство боевых кораблей для новых хозяев.

Одна из открытых стоянок на поверхности Гвори
период Войны Клонов

Гвори. Как и многие другие государственные судостроительные предприятия Галактической Империи, верфи Гвори во время Войны Клонов принадлежали сепаратистам и были заняты производством боевых кораблей для их флота. Империя, с первых же дней своего существования, присвоила имущество недавних противников и адаптировала стапели для производства кораблей собственных проектов.

На завершающем этапе ГГВ, Гвори, наряду с Малой Ягой и Орд Траси, являлись одними из немногих верфей оставшихся в собственности имперского Осколка под руководством Гилада Пеллаеона и совета моффов.

Хакасси. В имперский период на орбите Хакасси находилась единственная в регионе крупная государственная верфь. Хотя ее стапели смотрелись бледно по сравнению с находящейся неподалеку Кореллией и Дуро, производственных возможностей верфей было достаточно для строительства крупных боевых кораблей, вплоть до ИЗР. Собственно, производством ИЗР верфи Хакасси и занимались.

После битвы при Эндоре Хакасси, несмотря на соседство с про-республиканской Кореллией, долго сопротивлялась агрессивным намерениям Новой Республики. В 7 году ПБЯ верховный адмирал Терадок – лидер одного из имперских Осколков – сделал Хакасси своей столицей. Он владел верфями вплоть до своей смерти. В 12 г. ПБЯ «радушная хозяйка» Натаси Даала любезно «накормила» флотоводца и других имперских военачальников ядовитым газом во время совещания на астероиде Тсосс (Tsoss). После этой «трапезы» Хакасси вошел в состав объединенных имперских владений.

Планета и ее верфи были оккупированы Новой Республикой между 12 и 16 гг. ПБЯ. Верфи были использованы новыми владельцами по прямому назначению – на них развернули крупносерийное производство боевых кораблей нового поколения, пополнивших вскоре эскадры и оперативные соединения Пятого Флота НР.

Орбитальные доки Н’зота

Н‘зот – планета находящаяся в секторе Фарлакс (Farlax), Курнактский Кластер (Koornacht Cluster).

Во времена Галактической Империи на орбите и поверхности планеты была построена имперская судоверфь, огромные ремонтные доки и несколько фабрик. Небольшие верфи появились и на орбитах других систем фарлакского сектора. Верфи Н‘зота имели кодовое обозначение Черный-15 (Black-15). Работали на верфях не только квалифицированные специалисты человеческой расы, но и аборигены – йеветты. Для охраны верфей на орбите находился крупный имперский флот, флагманом которого был СЗР «Устрашающий» (Intimidator). Кстати. Наличие последнего говорит о большой важности этих верфей для Империи, несмотря на их удаленность от цивилизованных миров.

Через восемь месяцев после битвы при Эндоре йеветты, возглавляемые Нилом Спааром (Nil Spaar) дождались удачного момента и подняли вооруженный мятеж против местного имперского гарнизона. Йеветты убили многих имперцев, сохранив жизни лишь небольшому числу профессионалов, чтобы те обучили их управлению с космической техникой. Флагманом йеветтанского флота стал СЗР, переименованный в «Гордость Йеветы» (Pride Of Yevetha). Орбитальные верфи были переориентированы на строительство боевых кораблей собственной разработки.

Имперцы находились в рабстве более 10 лет, пока в конфликт с йеветтами не вступила Новая Республика. Начавшаяся кровопролитная война, известная как Кризис Черного Флота (Black Fleet Crisis) привела к уничтожению режима йеветтской тирании и дала возможность имперцам отбить свои корабли и сбежать.

Верфи пережили войну. После 17 года на их стапелях продолжали строиться новые корабли, восполняя потери, понесенные в войне с НР. Окончательное уничтожение верфей, и большинства йеветтов вместе с ними, произошло во время вторжения йуужань вонгов в 25 году ПБЯ.

Маёмар была крупнейшей верфью и судоремонтным  заводом в секторе Дэдалис (Deadalis). Верфи в основном занимались строительством тяжелых крейсеров и линкоров, в особенности ИЗР.

Гранд адмирал Траун и капитан Гилад Пеллаеон 

Орд Траси. Во времена правления Палпатина верфи Орд Траси занимались строительством только боевых кораблей, преимущественно легких и средних крейсеров. В 4 году ПБЯ, вскоре после уничтожения Звезды Смерти II, планета была признана миром-крепостью (fortress world), став одним из важнейших узлов обороны имперских Осколков.

К 9 году ПБЯ (возвращение гранд адмирала Трауна) верфи Орд Траси были расширены. Увеличилась численность и размер стапелей. Обновленные верфи получили возможность строить Звездные Разрушители и тяжелые крейсеры. Однако ввиду нехватки стройматериалов и оборудования, сборка новых ИЗРов затягивалась. Темпы производства даже отдаленно не напоминали куатовские. Из-за этого верфи Орд Траси не смогли сыграть большой роли в восполнении потерь имперского флота.

После подписания договора Пеллаеона-Гаврисома (19 ПБЯ) – мирного соглашения между Новой Республикой и Имперским Осколком, во владении последней остались только три судоверфи, и Орд Траси была одной из них. Благодаря этим верфям к началу Вторжения вонгов имперцам удалось заметно увеличить численность флота, а к началу Второй Галактической Гражданской войны (ВГГВ) вновь получить большое военное (а вместе с тем и политическое) влияние в Галактике.

Планета Талаан находилась в секторе Тапани – одном из наиболее лояльных регионов Империи. Хотя верфи на орбите планеты принадлежали государству, на их стапелях часто строились боевые корабли для благородных домов сектора Тапани, а именно – фрегаты и авианосцы. Прекрасно понимая огромную важность верфей, в системе Талаан постоянно находилась легкая эскадра имперского флота. По производственным мощностям Талаанские судоверфи в своем регионе уступали только Фондору.

Хочется отметить интересный факт. Фондор, будучи частной верфью, в основном занимался строительством кораблей для имперского флота, в то время как на стапелях Талаана, государственной верфи, охотно строились корабли для частных, хотя и про-имперских, вооруженных сил.

Через несколько лет после Эндора сектор Тапани, а вместе с ним и верфи, были оккупированы Новой Республикой. На талаанских верфях было начато строительство боевых кораблей для флота НР. После войны с йуужань вонгами верфи снова сменили хозяев. На этот раз владельцами стали ботаны, которые, недолго думая, развернули строительство боевых кораблей собственных проектов.

Космическая станция «Таркин» на орбите Патриима

Патриим была крупнейшей имперской государственной верфью в стратегически важном секторе Сесвенна (Seswenna), находившемся на Хийдианском (Hydian) гиперпространственном торговом маршруте. Патриимская верфь была небольшой, по сравнению с гигантскими верфями Бисса или Аксума, но также была вовлечена в создание ряда секретных проектов.

На стапелях Патриима было произведено дооборудование автоматизированного корабля «Глаз Палпатина», построенного на стапелях Ротаны, и созданы некоторые элементы Звезды Смерти 1, в том числе один из прототипов суперлазера. В 3 году ПБЯ на Патрииме построили станцию «Таркин» — экспериментальную платформу-носитель суперлазера, напоминающий по конструкции основное оружие первой Звезды Смерти.

Малая Яга. В 27 году ДБЯ верфи Малой Яги отметились дооборудованием и подготовкой к полету грандиозного исследовательского судна «Сверхдальний Перелет».

После становления Империи некогда небольшая и незначительная верфь была улучшена и расширена. Одним из самых ценных местных «ресурсов» была разумная раса ягаи (yagai). Ягаи прекрасно разбирались в сложной технике, и Империя не могла упустить эту возможность. Подчинив своей воле местное население, Империя привлекла миллионы ягаев к работе на верфи и еще несколько миллионов были переправлены для работы на другие крупные имперские верфи. Впоследствии Империя смягчила свое отношение к аборигенам, практически уровняв их в правах с рабочими человеческой расы. Малая Яга развивалась вместе со своей верфью. Спустя два десятилетия она стала важнейшим торговым центром региона, по значимости сопоставимым с Целаноном (Celanon) и Библосом (Byblos).

После эндорского поражения ценность местной верфи для Осколка все больше увеличивалась. Ближайшие имперские верфи, Орд Траси, Кемла и Гвори, были намного меньше и не могли в полной мере восполнять потери имперского флота в крупных кораблях и МЛА. Впрочем, Малая Яга не смогла закрыть брешь; потери в имперской междоусобице и ГГВ стремительно сокращали некогда могучий имперский флот. В последние годы ГГВ Малая Яга была единственной имперской судоверфью способной строить корабли всех типов и классов. Остальные верфи к тому моменту были потеряны или не обладали сравнимым производственным потенциалом. Конечно верфи Гвори и Орд Траси тоже могли строить Звездные Разрушители, но их возможностей было недостаточно чтобы строить и обслуживать сверхлинкоры – корабли длиной более двух километров.

Так уж получилось, что именно Малая Яга стала местом последней битвы Галактической Гражданской войны. И именно возле верфей Малой Яги был подписан судьбоносный мир, названный впоследствии договором Пеллаеона-Гаврисома.

В последующие десятилетия Малая Яга продолжала оставаться ключевой верфью Империи. Благодаря неустанному труду ее рабочих, Осколку удалось хорошо подготовиться к встрече с чужеродными захватчиками (йуужань вонгами), попытавшихся атаковать Осколок в 26 году ПБЯ. А в 28 ПБЯ вонги попытались штурмовать и Малую Ягу, но вскоре убрались восвояси несолоно хлебавши. 

Президент Новой Республики Гаврисом, советник Мон Мотма
и Гилад Пеллаеон, правитель Осколка, на мирных переговорах

В завершение этого краткого обзора стоит сказать, что согласно имперской военной доктрине, в каждом без исключения секторе Империи должна была находиться небольшая верфь с «сухим» доком для осуществления небольшого ремонта и планового технического обслуживания кораблей секторального флота и находящихся в секторе кораблей отдельных ударных эскадр и оперативных соединений. К примеру, даже такой слабо развитый сектор как Бакура, секторальный флот которого был представлен лишь несколькими десятками сторожевых судов и одним легким крейсером, имел небольшую верфь. И это логично. Ведь нет смысла отправлять в мирный и сонный спальный район БМП с ротой спецназа если там достаточно иметь ленивого участкового со свистком и толстым пивным брюшком.

В секторах с типичной численностью секторального флота (2400 кораблей и судов) по штату находились не менее двух верфей с «сухими» доками способными обслуживать ИЗРы. Помимо этого каждая полнокровная секторальная группировка имела в своем составе мобильные ремонтные базы и станции.

Скорость строительства кораблей и производственный
потенциал некоторых имперских верфей

В описываемый период в кораблестроении активно применялась модульная технология строительства, при которой секции звездолетов собирались на отдельных космических стапелях или наземных заводах. После, на основном стапеле или просто в открытом космосе, производилась стыковка модулей между собой, заделывание стыков, прокладка коммуникаций (силовых кабелей, топливопроводов, турболифтов…и.т.п.). Завершалось строительство установкой внутреннего и внешнего оборудования (дефлекторы, локаторы, антенны системы связи…) и вооружения.

Модульность не только упрощала строительство, но и позволяла вносить небольшие изменения во внутреннюю конструкцию корабля и назначение некоторых отсеков, без кардинальных переделок базового проекта. На практике это позволило в рамках одного типа за короткое время спроектировать множество специализированных модификаций.

Например, эскортные фрегаты типа «Небьюлон-Б» могли быть построены как санитарные суда или переоборудованы в этот вариант из боевого корабля. Благодаря этой же технологии были создано множество модификации ИЗР с разным составом вооружения, двигателями и сенсорами. Хотя стоит отметить, что большинство типов кораблей могли быть модифицированы только на этапе строительства. Последующая модификация была весьма затруднительным и затратным делом.

Дальше всех в модульном строительстве ушли кореллианские корабелы, прославившиеся своим умением создавать универсальные транспортные суда. Они могли быть кардинально изменены не только на стапеле, но и после завершения строительства путем замены отсеков. Недалеко от Кореллии отстали и их коллеги (а точнее – конкуренты) из корпорации Лоронар создавшие на редкость удачную модульную конструкцию – средний крейсер типа «Удар». Этот корабль, при необходимости, за короткое время мог превратиться, к примеру, из зенитного корабля в БДК (большой десантный корабль) при помощи установки соответствующих модулей. 

Кроме этого модульность значительно ускоряла темпы строительства кораблей и судов. В эру КОТОР строительство линкора могло затянуться на несколько лет, в то время как в период ВК и ГГВ даже огромные корабли собирались за считанные месяцы или даже недели. В качестве примеров можно привести ИЗР-II, на строительство которого в неспешном режиме требовалось 184 дня или 6 месяцев (в стандартном ЗВшном году 368 дней – прим.). При необходимости, и при наличии высококвалифицированных рабочих, время сборки можно было сократить до 3-4 месяцев.

Также быстро имперские корабелы строили и сверхлинкоры. Сверхлинкор типа «Палач» (Executor-class Star Destroyer), длиной в 19 км., построили на верфях Фондора всего за 88 недель или 1.7 года. Причем одновременно строилось два первых корабля в серии, когда технология строительства данного типа еще не была отработана. Столь высокая скорость сборки объяснилась высочайшей квалификацией рабочих Фондора и первоклассным оборудованием.

орбитальные верфи Куата

Орбитальные верфи Куата 

Уровень оснащенности верфи и квалификация ее персонала определяла ее класс. Условно верфи делились на четыре общих класса и несколько подклассов. Эффективность верфи сводилась к двум показателям: количество стапелей и, так называемый, «коэффициент эффективности верфи» (от 0.5 до 6) иногда называемый «класс верфи». Коэффициент/класс как раз и определяет оснащенность верфи и квалификацию ее рабочих. Говоря простым языком, чем меньше число – тем лучше верфь.

В таблице приведенной ниже, указан производственный потенциал основных кораблестроителей Галактики. Указанное количество стапелей находилось только в родном мире компании/корпорации без учета их второстепенных верфей и дочерних фирм. 

Название  Количество стапелей Коэффициент
Alderaan Royal Engineers 325 0.75
Corellian Engineering Corporation 3 650 0.75
FreiTek, Inc 410 0.5
Gallofree Vards, Inc. 500 1.25
Incom Corporation 2 234 1
Koensayr  425  1.5
Kuat Drive Yards 5 781 0.5
Kuat Systems Engineering 1 200 0.75
Mon Calamari 1 000  0.75
Silvuit Corporation 400 1
Sienar Fleet Systems 4 227 1
SoroSuub  3 008 1.25

 Верфи, имеющие коэффициент от 0.5 до 1.25 считались одними из лучших в галактике. Большинство верфей, в том числе принадлежавших Галактической Империи, в основном имели коэффициент от 1.5 до 2. К сожалению, коэффициент всех существовавших верфей неизвестен.

Что значила цифра? А это значило, что если на строительство ИЗР на верфях Куата или Фондора, коэффициент (класс) которых составлял 0.5, требовалось 6 месяцев, то для строительства такого же корабля на верфи Инкома нужно было затратить целый год, а на верфях уровня Гвори (верфь 2 класса) – 2 года.

Всего же верфей 2 класса (коэффициента) в галактике насчитывалось несколько сотен. Кроме этого в галактике были тысячи других верфей, чей коэффициент составлял от 3 до 6. Такие верфи/фабрики в лучшем случае могли осуществлять серийное производство легких транспортных судов (фрахтовиков) или истребителей и бомбардировщиков.

Большинство небольших верфей, как правило, не обладали возможностями для организации всего цикла производства. Большинство пользовались услугами субподрядчиков, небольших верфей и фабрик, на которых производились как отдельные узлы и агрегаты, так и готовые модули.

Полный цикл производства могли позволить себе лишь наиболее крупные верфи, принадлежавшие только мегакорпорациям. Да и то не всегда. К примеру, на ПЗР устанавливали маршевые ионные двигатели модели LF9 производившиеся компанией Alderaan Royal Engineers.

Крупный судоремонтный завод и база снабжения

Крупный судоремонтный завод и база снабжения
Валидусия (Validusia) на орбите одноименной планеты 

Сборка кораблей одновременно велась на нескольких стапелях. Например, в сборке модулей одного Звездного Разрушителя участвовали сразу 12 стапелей.

Большое влияние на время строительства оказывали особенности внутренней и внешней компоновки судна, техническая сложность (или простота) его узлов и агрегатов, качество бортовой электроники и.т.п. Приведу еще один пример. Строительство линейного крейсера МС90 – весьма сложного корабля с технической точки зрения – на верфях Мон Каламари занимало 50-52 недели. 

Читать далее… 

↑ Наверх
Adblock
detector